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パワートレインと走行性能
2025年モデルのBMW M5 Touringは、4.4リットルのツインターボV8エンジンとプラグインハイブリッドシステムを組み合わせています。この組み合わせにより、総出力は717馬力に達し、0〜60mphを数秒で突破する加速感はまるで神話のようです。低速時には電動モーターが作動し、短距離走行では完全電動モードで走行できます。たとえば、嵐の中で車を駐車場に引き込むときなどです。ガソリンエンジンが作動すると、ハイブリッドシステムが出力をさらに高め、M5は音速を突破するかのような衝撃的な加速を実現します。
走行体験と乗り心地
M5 Touring の直線走行性能は否定できませんが、乗り心地はまちまちです。平坦な道路ではほぼ楽に走行できますが、凸凹に乗ると予測できない挙動を示します。車体が底を打ち止まらないように調整されたサスペンションは、まるでシャンパンのボトルを揺らすような感覚で、車が小さな不整地を跳ねたり揺れたりすることがあります。この不安定さは長距離走行では疲れやすく、四輪駆動が作動していると特に顕著です。トラックモードでは後輪駆動に切り替わり、よりドライビングを楽しめますが、全体的なハンドリングは多くの愛好家が期待するBMWらしいバランスを欠いています。
インテリアとテクノロジー
車内は完全デジタルの計器群と、ワイヤレスApple CarPlay・Android Autoに対応した大画面インフォテインメントディスプレイが主役です。レイアウトはシンプルで、ステアリングホイール上に直線的に配置されたコントロールが特徴。パフォーマンスモード用のMボタンや専用ハイブリッドモード選択ボタンも備えています。キャビンにはヒートシートと通気シート、Bowers & Wilkinsのサウンドシステム、豊富な空調コントロールが装備されています。後部座席は思わぬ広さで、長い天井が頭上空間を確保し、荷室も広々としています。ただし、プラグインハイブリッド用のバッテリーパックが後部に配置されているため、追加の収納スペースが制限されます。
デザインと実用性
外観は印象的で、BMWが「フロストブラックメタリック」と呼ぶマットブラックの仕上げが車体に大胆な存在感を与えます。前グリルとリアはワゴンデザインの中でもトップクラスと評され、特にリアバンパーは周囲の車と一線を画します。実用面では、パワーオペレーテッドテールゲート、USB‑C充電ポート、12Vコンセントといった機能が備わっています。車体の長いルーフと大きな窓は開放感を演出しますが、インテリア全体は日常の快適さよりも走行性能を重視したレイアウトになっています。
総括
2025年型BMW M5 Touringを一週間運転してみることは、貴重な体験でした。車は直線走行でのスピード感が抜群で、ハイテクなキャビンも魅力的です。しかし、凹凸のある道路でのハンドリングや、クラシックなBMWらしい乗り心地の欠如は、改善の余地があると感じました。生のパワーと最先端技術を重視する方には、M5 Touringは魅力的な選択肢です。一方、従来のBMWドライビング体験を求めるピュアリストにとっては、ハイブリッドパワートレインとサスペンション調整がブランドの伝統から離れた印象を与えるかもしれません。