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時代の終わり
Hyundaiは、2026年モデル以降、Santa Cruzの販売を終了すると発表しました。2022年に初登場したこのコンパクトトラックは、SUVの快適さと実用的なトラックベッドを融合させることで独自の市場を築いてきました。今回の決定は、HyundaiがTacomaやFord Rangerと直接競合するミッドサイズのボディオンフレームピックアップに注力する方針を示すものです。
2026 XRT：デザインとパワートレイン
2026年のサンタクロスXRTは、シリーズの最終モデルです。2025年に導入された新しいフロントエンドを備え、セージグレーまたはブラックオンブラックの外装カラーが選べます。エンジンは2.5リットルターボチャージャー付き4気筒で、通常燃料で281馬力と311ポンドフィートのトルクを発揮します。ターボ無しモデルも用意されており、200馬力未満の出力です。XRTは自動変速機を搭載し、オフロード地形に合わせてスロットル応答を調整する新しいトレインモードを備えています。
インテリアと実用性
XRTの内部は、中央席を含めて5名まで収容できる広々としたキャビンを備えています。後部は収納スペースが充実し、地図ポケットやUSB充電ポートも設置されており、使い勝手が良い設計です。4フィートのベッドは段差付きで、取り外し可能なカバーがスライド式で簡単に装着・取り外しできるため、荷物の積み下ろしがスムーズです。キャビンとベッドを結ぶ独自の補強構造が、重量が加わった際のひび割れリスクを低減します。
オフロード性能とテクノロジー
ヒュンダイは軽いオフロード走行に向けてXRTを調整しました。車両にはR18サイズのオールテレーンタイヤ（245/60 R18）を装着し、専用のオフロードパッケージに地形モードが含まれています。このモードは、雪や波状路面でのホイールスピンを防ぐために、トランスミッションとスロットルのレスポンスを変更します。さらに、XRTには牽引モード、パノラマダッシュ、車両の外形とバックアップカメラ映像を表示するカメラシステムが搭載されています。接続機能はワイヤレスのApple CarPlayとAndroid Autoで実現され、GoPro用のUSBポートも備えています。
市場での位置づけと今後の展望
価格は43,000ドルからで、XRTはコンパクトトラックの中でも上位に位置します。ヒュンダイがサンタクロスを廃止したことで、購入者は間もなく米国で生産される次世代ミッドサイズトラックに目を向ける必要があります。この新型は既存のミッドサイズピックアップと直接競合します。サンタクロスの初期不具合解消を待ち望んでいた方にとっては、選択肢が狭まってきています。2026年モデルはSUVの快適さとトラックの実用性、オフロード性能を兼ね備えたユニークな組み合わせを提供しますが、これが最後のチャンスとなります。
日常使いと軽いオフロードを両立したい消費者にとって、2026年型XRTは依然として魅力的な選択肢です。ただし、モデルが廃止される前に早めに決断することが重要です。
走行体験と快適性
XRTの全輪駆動システムは、上げられたセダンのような滑らかな乗り心地を提供しつつ、トラックならではの実用性も保っています。キャビンは静かで、ステアリングは反応が良いです。オートマチックトランスミッションはスムーズにシフトし、トレインモードは不整地でのトラクションを維持します。車両の積載量は1,411ポンドで、トウ・ホールモードを選択すると軽い牽引も可能です。
キャビン内では、座席は屋外使用にも耐える丈夫な素材で覆われています。後部座席はフラットに折りたたむことができ、荷室を拡張します。中央座席は子供や追加乗客に快適なスペースを提供します。ダッシュボードには車両の輪郭がはっきりと表示されるパノラマディスプレイがあり、カメラシステムは便利なバックアップビューを提供します。
まとめ
2026年モデルのヒュンダイ・サンタクロスXRTは、コンパクトトラックとして小さなベッドとSUV風の快適さを求めるドライバーに人気を集めてきた車種の集大成です。ターボエンジンのパワー、オフロード性能、実用的なインテリアを備え、同セグメントで依然として強力な選択肢となっています。ただし、販売終了が発表されたため、現在の価格と仕様を享受したい方は、新型ミッドサイズピックアップに置き換わる前に早めに購入を検討すべきでしょう。