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2027年、車がスマート警察へ変わる瞬間
新車に乗り込むと、車があなたの運転適性を判断できると想像してみてください。来年、米国政府はこの現実を推進しています。連邦法により、米国で販売されるすべての新車は「高度な酔いと運転妨害防止技術」を装備することが義務付けられ、リアルタイムであなたを監視し、酔っていると判断した場合はエンジンを停止させたり、車を停車させるように強制します。
カメラの裏にある法律
この要件は、2021年に成立した二党支持の法案「Infrastructure Investment and Jobs Act」に由来します。2026年2月に施行された Consolidated Appropriations Act によって、この義務は維持され、政権がどちらの党であっても適用される非党派的な規則となりました。法案は、2027年までにすべての新車にパッシブモニタリングシステム――iPhoneに搭載されているような赤外線カメラとセンサー――を装備し、目の動き、瞳孔の大きさ、頭部の位置、その他の眠気サインを継続的に追跡することを義務付けています。システムが運転者の状態を検知した場合、車両の始動をブロックしたり、速度を制限したり、最悪の場合は車を停止させることができる必要があります。
まだ実用化できない技術
米国交通安全局（NHTSA）は、2024年11月に予定していた規制策定の締め切りを逃したと発表しました。現在の実施期間は2026年後半から2027年に延長され、メーカーや規制当局は急遽対応を迫られています。さらに問題なのは、NHTSAが既存の技術では規制で求められる精度を満たせないと認めている点です。99.9％の精度でも、年間数百万件の誤検知が発生し、健常なドライバーが自車に乗れなくなる恐れがあります。
実際の事例を挙げると、弱視や震え、神経疾患を抱える人が「運転不能」と誤判定されるケースがあります。また、負傷した配偶者を急いで病院へ運ぶような緊急時にシステムが作動し、車のエンジンが始動しないといった事態も起こり得ます。こうした状況は、法令の意図と技術の現状とのギャップを浮き彫りにしています。
特許・約束と実際の製造現実
SNS上では、Fordが保有する唇読みカメラ、虹彩スキャナー、心拍数モニター、そして法執行機関のデータベースとの生体情報照合に関する特許がよく取り上げられます。印象的に見えるものの、特許はあくまで知的財産の申請に過ぎず、実際に製品化される保証はありません。1958年にFordが申請した核燃料車の特許や歩行者保護エアバッグシステムなど、歴史的に多くの特許アイデアが設計図のまま終わった例があるのです。
他の自動車メーカーも同様の監視機能を検討しています。General Motorsは車外での歩行パターンを解析し、運転適性を判断するシステムを特許取得し、FTCは十分な消費者同意なしに詳細な運転データを収集したとしてGMに罰金を科しました。Toyotaは汗からアルコール濃度を検知するステアリングホイールセンサーを開発中で、HondaとHyundaiは車両ごとに数セントで運転データを保険会社に販売しています。これらの動きはスマートフォン業界を支配するプライバシー懸念と同じですが、より深刻な結果—ロックアウトされた車—を伴います。
今すぐできること
技術がまだ確定していないため、購入者が最初にすべきことは車両のプライバシー設定を確認することです。ほとんどのメーカーでは、車内設定メニューからテレマティクスやバイオメトリクスデータの収集を無効化または制限できるようになっています。特定のブランドでの設定方法が不明な場合は、販売店やメーカーのサポートに問い合わせてください。
設定以外にも、消費者はNHTSAに対して公的コメントを提出することで最終規制に影響を与えることができます。規制はまだ最終化の段階にあり、一般の声がデータの取り扱い方、必要な保護策、システムの精度基準の現実性などを決定づける可能性があります。
最後に、車を所有しているだけでその車が生成するデータの所有権が自動的に付与されるわけではありません。メーカーのクラウドはバイオメトリクスや走行データを無期限に保存でき、結果として永続的な識別子になる恐れがあります。連邦法がそのデータの利用・販売・共有方法を明確にするまで、消費者は警戒を怠らず、メーカーに対して透明性を求めるべきです。
重要性
2027年の法令は単なる見出しではなく、ドライバー自身を監視できる車両への転換を示しています。飲酒運転による死亡事故を減らすという目的は称賛に値しますが、現在の技術が十分に信頼できず、誤検知が広がる恐れがあるため、危険なジレンマが生まれています。一方で、業界がデータ収集に熱心であることは、すでに保険会社へのドライバー情報販売で明らかになっており、消費者保護の明確化が求められています。
法案が草案から施行へと移行する中で、規制当局と消費者の双方に責任が課せられます。規制当局は現実的な基準を設定し、厳格なプライバシー保護を実施する必要があります。消費者は情報を把握し、車両設定を確認し、公開コメントプロセスに参加するべきです。技術・法制度・消費者権利を調和させることで、安全な道路を実現しつつ個人の自由を損なわない未来が実現できるでしょう。