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新しいネーミングとデザイン
まず目に入るのは、新しいトリムラインナップです。BMWは40/50/60という表記から45、60、そして新たに名付けられたM70へと変更しました。Mという接尾辞は大幅なパワーアップを示し、60を置き換えたM70は「膨大で驚異的なパワー」を発揮し、その名に相応しい存在です。外観も微調整され、スリムなグリルがアイコニックなBMWの印象を保ちつつ、より洗練されたモダンなシルエットに仕上げられています。内装は広々としたままで、曲面の高解像度ディスプレイがほとんどの操作を一つの画面に統合。空調やその他の機能はまだスクロールホイールで操作します。
パワー、航続距離、ホイール
2026 iXは113.4kWhのバッテリーを搭載し、フル充電で最大600kmの航続距離を実現します。トリムやホイールサイズによって異なります。45トリムは502km、60トリム（現在レビュー担当者が使用）は20インチホイールで586kmを記録します。22インチホイールにすると航続距離は526kmに減少しますが、外観を重視する方には妥当な選択だとレビュー担当者は述べています。パワーも向上し、60トリムは536hpと564lb-ftのトルクを発揮し、2025モデルより20hp増加しています。45トリムは402hpです。M70（旧60）はさらに高い性能を誇りますが、正確な数値は公開されていません。
「私のように機能重視の人なら、20インチホイールで十分だと思います」– Jay Kanna
充電・荷物収納・便利機能
充電速度は全モデルで向上しました。45型は最大175 kW、60型とM70型は195 kWまで対応し、理想的な条件下では約30分でフル充電が可能です。荷物スペースは十分に広く、シートをすべて立てた状態で500リットル、後部座席を折りたたむと3倍に拡張します。充電ケーブルは床下に隠れたコンパクトな収納に収められ、室内をすっきり保ちます。さらに、フラッシュドアハンドルが採用されており、可動部品がないため寒い時期の凍結リスクも低減します。一方、電気変色サンルーフは透過度が1段階しか設定できず、従来のサンシェードに比べて乗員の選択肢が限られます。
走行ダイナミクスとドライバーアシストオプション
iXの評価が高い点の一つは、ハンドリングの良さです。3,500ドルのダイナミックハンドリングパッケージ（オプション）を装着すると、エアサスペンションと四輪ステアリングが追加され、乗り心地が「圧巻」のレベルにまで向上します。レビューでは、このパッケージを装備した車を試乗することの重要性が強調されており、車は滑らかで反応が良く、BMWが誇る「印象的で有名な走行ダイナミクス」をそのまま保っていると述べられています。パワーデリバリーは安定しており、アクセルを緩めてもトルクが落ちることはありません。再生ブレーキはインフォテインメント画面から設定でき、低・中・高・アダプティブの4つのモードがありますが、ステアリングホイールにパドルがないため、素早い調整ができない点はわずかな不便さとされています。
「ぜひ3,500ドルの走行ダイナミクスパッケージを入手してください」– Jay Kanna
価格設定、競合状況、そして将来展望
カナダでは、60トリムの価格が94,900ドルから、45トリムは89,900ドルからとなっています。レビューアーは、付加価値の高いダイナミックハンドリングパッケージをおすすめしています。iXは、キャデラック・リリック、アウディA8、メルセデス‑EQE、テスラ・モデルX、ジェネシス・エレクトリファイGV70など、激しい競争に直面しています。2025年末に連邦EVリベートが終了すると市場は変化する可能性がありますが、BMWはすでにiX3やボルボのeX60を含む次世代電気SUVの開発を進めています。性能と実用性を重視するドライバーにとって、2026年モデルのiXは依然として有力な選択肢です。