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漏れの兆候を見つける
1991年製のBMW E91で冷却液漏れの兆候が現れた場合、最初に目にするのは車体下にできる小さな液体の跡です。動画では、目立たない程度の小さな漏れが継続的に発生しており、冷却液レベルを下げるほどの量です。冷却液は通常よりも少し低く、色も新しいG48冷却液の青色ではなく、別の色を呈しています。ナレーターはこう語ります：
「ウォーターポンプやサーモスタット付近で青色ではないと断言したい。」 – ナレーターこれから、液体は古いものか、別の物質である可能性が高いと判断し、冷却システムをさらに詳しく調べる必要があることが示唆されます。
クーラントレベルセンサーの取り外し
クーラントレベルセンサーは、冷却タンクの底部に設置される小さなねじ付き部品です。取り外す手順は、まずラジエーターのホース（上部と下部の両方）を外すことから始まります。上部ホースはタンクに冷却液を供給し、下部ホースはタンクの底部に接続されています。タンクはエンジンブロックに2本の10mmボルトで固定されているため、これらを外してタンクを取り外します。
タンクを外したら、バッテリーフィラーを使って残りの冷却液を排出します。ナレーターは、E91に適した冷却液は青いG48であると強調していますが、車両下で確認した液体は別の色で、冷却液が経年変化したか、互換性のないタイプに交換された可能性があると述べています。動画では、タンクを逆さまに傾けて古い液体をキャッチカンに流す様子が映されており、やや散らかることもありますが、徹底した清掃には欠かせない作業です。
タンクの排水と清掃
タンクを空にしたら、次に内部を点検し、ゴミや腐食がないか確認します。ナレーターはHarbor Freightのピックと小さなキャッチカンを使い、タンク底部に付着した汚れをこすり落とします。作業は「作業する」と表現され、古い冷却液や沈殿物を取り除くことを指します。また、冷却液レベルセンサー自体が誤って取り付けられていたため、漏れの原因となっていたと動画で説明され、取り外して新しいものに交換しました。
清掃後、タンクを再組み立てします。新しいセンサーをタンク底部に挿入し、ボルトを締めます。ナレーターは、センサーを無理に押し込むと壊れる恐れがあるため、軽くねじるだけでスナップインできると注意します。センサーが正しく装着されたら、ラジエーターホースを再接続し、タンクをエンジンブロックに戻します。
システムの再組立とエア抜き
冷却システムを再組立するだけでは不十分です。内部に残った空気を抜く必要があります。動画では、簡単なエア抜き手順を紹介しています。まず冷却液タンクのキャップを開け、エア抜きネジを約4回転回すと空気が抜けます。作業中は12 Vの充電器を使用してバッテリーを維持し、冷却システムが充填時に大きな電流を引くためです。
ナレーターは、事前混合した冷却液を1ガロン（約3.8リットル）注ぎ、これでエア抜きサイクルを開始できると説明します。液面がタンクの上部に達するまで監視し、初回充填後にエア抜きネジを閉じます。その後、ヒーターとエアコンをフルに設定し、約12分間システムを稼働させます。動画では冷却液が泡立ち、ヒーター出力が上がる様子が映し出され、空気のポケットが除去されたことが確認できます。
エア抜きが完了したら車を始動し、ヒーターを最大にして冷却液が正常に循環しているか確認します。ナレーターは車両下部の漏れをチェックし、冷却液レベルが安定していることを報告します。最後にエンジンを停止し、冷却後にタンクを点検して漏れの兆候がないか確認します。動画は、冷却液レベルセンサーの交換とエア抜きで漏れが解消されたことを確認し、車が再び走行可能になったと締めくくります。
ポイントまとめ
1991年製BMW E91の冷却液レベルセンサーを交換する作業は、手順をしっかり守ればDIY愛好家でも実行可能です。まずは漏れ箇所を特定し、使用している冷却液の種類を確認します。次にセンサーを取り外し、タンク内部を丁寧に洗浄します。続いて、すべてのボルトとホースをきちんと締め直しながらシステムを再組み立てします。最後にシステムに残った空気を抜き、冷却液レベルが安定しているか確認します。これらの手順を踏むことで、冷却システムの健全性を回復し、将来の過熱や損傷を防ぐことができます。