ヒュンダイ、115,000ドルでポルシェ級加速を誇る電気セダン『Ionic 6N』登場

電動性能の新たな基準

ヒュンダイは、価格115,000ドルの高性能電気セダン「Ionic 6N」を発表しました。社内では「まさにお得」と称し、ポルシェが作るべきだが作れない、あるいは作らない車だと語っています。6Nは前モデル5Nを踏襲し、DNAを磨き上げたより洗練されたトラックレディな車へと進化させました。

デザインと空力性能

Ionic 6Nは、IonX5の角ばったSUVスタイルを捨て、スリムでスポーツカーのようなシルエットへと進化させました。空気抵抗係数は0.274と低く、後部に装備されたリヤウイングは257 km/hで最大100 kgのダウンフォースを発生させます。パフォーマンスアクセサリーにて300 kgのウイングも選択可能です。さらに、低いフロントスプリッター、エアカーテン、フラットなアンダートレイディフューザーを組み合わせることで、空気抵抗を削減し、空気の流れを最適化しています。

パワートレインと性能

6Nはフロントユニットで166 kW、350 Nm、リアユニットで282 kW、390 Nmを発揮し、合計で448 kW、740 Nmとなります。小さな「N‑グリンブースト」ボタンを押すと10秒間30 kW、30 Nmが追加され、出力は478 kW、770 Nmに上がります。その結果、2.2 tの重量で0‑100 km/hを3.2秒で達成します。800 V構成は84 kWhバッテリーと10‑80 %を18分で充電できるDC高速充電をサポートします。

6Nはリアモーターのトルクの最大95%を各車軸へ送ることができ、完全電動の全輪駆動システムを実現します。これにより、バランスの取れたトラクションモードと攻撃的なオーバーステアモードを切り替えることが可能です。合計出力448 kWはN‑グリンブーストで478 kWに増幅され、最高出力は478 kW、770 Nmのトルクとなります。

走行ダイナミクスとテクノロジー

ヒュンダイは6Nに多彩なドライバーアシストとパフォーマンス機能を搭載しています。アクティブサウンドシステムはターボガソリンエンジンの音を再現し、3チャンネルのオーディオプロファイルはトラック走行向けに調整可能です。車両はドライブモードを調整でき、トルクステア補償や「ドリフトオプティマイザー」を走行中に起動できる機能を備えています。再生ブレーキはパドルで調整でき、サスペンションは電子制御で横方向の荷重時に剛性を高め、直線走行時に柔らかくします。

トラック走行時には、6Nは32.4 kWh/100 kmの消費率に設定できますが、強く走らせると30 kWh/100 kmに上昇します。日常走行では実際の消費率は約18.7 kWh/100 kmで、主張されている18 kWh/100 kmに近いです。車両のテレメトリシステムにより、トラックのマッピング、ラップタイムの記録、データ共有が可能です。

ステアリングシステムはトルクステア補償を採用し、コーナリング時に車体を平坦に保ちます。アクティブサウンドシステムは内燃機関のような感覚的フィードバックを提供します。ドライバーはパドルで再生ブレーキを調整し、エネルギー回収とスロットル応答のバランスを微調整できます。

インテリア、快適性、所有体験

キャビンはスポーティさと実用性を両立させています。レザーとアルカンタラのシートはしっかりとしたサポートを提供し、12.3インチのインフォテインメントディスプレイとヘッドアップディスプレイが情報を邪魔せずに提示します。コンソールには横方向のGフォースに対応する3 Mのパッディングが施され、シートの高さは快適に調整可能です。

シートの高さと腰部サポートは完全に調整でき、取り外し可能なサンルーフは追加・除去が無料で行えます。これにより所有者は自由にカスタマイズできます。キャビンのレイアウトはドライバーの集中を最優先し、すべての操作パネルが手の届く範囲に配置され、ミニマルなデザインで視覚的な混乱を減らしています。

ヒュンダイは7年間無制限走行距離の保証を提供し、定期メンテナンスは年間平均328ドル、24か月または30,000kmごとに実施されます。保証は競技用トラック走行を除き、レースグレードのブレーキパッドを装着しても保証対象が失効しません。サービスは24か月または30,000kmごとに予定され、年間平均費用は約328ドルで、内燃機関車の多くが必要とする頻繁なオイル交換よりも経済的です。