目次
デザインと外観の変更点
今回のフェイスリフトでは、キアはよりアグレッシブでありながらクリーンな印象を追求しました。フロントグリルは縦長の四角形に再設計され、EV3・EV9のデザインヒントを踏襲しています。ヘッドライトとテールライトも刷新されましたが、主な変更はフロントフェイシャスに限定されています。サイドプロファイルはほぼそのままで、唯一目立つ差異は新しいホイールデザインで、車体により角ばった印象を与えています。リアでは、控えめなバンパーバンプとわずかに変化したリフレクター形状が旧来のスタイルを置き換え、ライトクラスターは見慣れた形を保ちつつ細部の調整が施されています。総じて、フェイスリフトはスポーツエージを大幅な改造なしに、より現代的で高級感のある雰囲気へと仕上げています。
パワートレインと走行性能
新型スポーツエージはエンジンラインナップを1.6リットルターボガソリンエンジンに統一しました。150馬力モデルと、ガソリンエンジンと電動モーターを組み合わせた240馬力ハイブリッドの2種類から選べます。ハイブリッドは自動変速のみ、ガソリン車は手動と自動の両方が用意されています。前輪駆動が標準で、オプションで四輪駆動が選べます。将来的にはプラグインハイブリッドが登場する予定ですが、実際の燃費は広告値に届かない可能性があります。実際の走行では、240馬力ハイブリッドが0〜60マイル/時を7.2秒で突破し、クォーターミール（約402メートル）を15.4秒で走破します。これは、ゴルフR32のような旧型パフォーマンスカーに匹敵する性能です。
インテリアとテクノロジー
車内では、キアは量より質を重視しています。以前は傷が付きやすかった光沢のあるトリムは、より耐久性のある素材に変更され、ステアリングホイールはしっかりとした手触りです。センターコンソールはシンプルに整理され、メディアとナビゲーションを切り替えられるタッチセンサー式の空調コントロールが搭載されています。ワイヤレスApple CarPlayとAndroid Autoは標準装備で、デジタルドライバー表示も充実しています。ただし、ベースモデルには、ワイヤレス充電やハンズフリーのテールゲート、サラウンドビューカメラなど、上位仕様にのみ備わる便利機能が不足しています。キャビンは広々としており、大きなカップホルダー、12ボルトソケット、USBポートが備わっていますが、ドア上部の硬いプラスチックが目立つ箇所もあります。
実用性とスペース
スポーツエージの荷室容量は590リットルで、実際には約7個の標準スーツケースに相当します。メーカーは広々とした空間だと主張していますが、実際にはレイアウトがやや狭く感じられます。後部座席はフラットに折りたたむことができず、後部ドアの窓が浅く柱が厚いため、視界にブラインドスポットが生じます。ハンズフリーのテールゲートは離れると自動で開き、ロードリフト機能は重い荷物の搬入を楽にします。ハイブリッドシステムとオプションの全輪駆動により車両重量は1,700kgを超え、しっかりとした乗り心地を提供しますが、ブレーキ性能も重要です。60mphから停止するテストでは34メートルで停止し、ファミリーSUVとしては十分な数値です。
価格・価値とおすすめポイント
スポーツの価格設定は、従来の低価格戦略から中価格帯へとシフトしています。ベースモデルは約£31,000からで、日産・クァシーやスコダ・カロクと同等の価格帯です。最高仕様は約£44,000まで上がります。ディーラーの割引プログラムを利用すれば数千ポンド程度の値引きが可能ですが、総合的な価値は選択するトリムによって左右されます。ディーゼル車を求める購入者にとっては、スポーツはもうディーゼルを提供していないため、選択肢が限られます。それでも、内装の刷新、性能の向上、実用的な機能が揃っているため、スペースと信頼性を重視する家族には新型スポーツがしっかりとした選択肢となります。
まとめ
全体として、キアのリフレッシュされたスポーツエージは、よりモダンな外観、洗練されたパワートレイン、そしてより高級感のあるキャビンを実現しつつ、人気の理由である実用性も維持しています。ディーゼルオプションの廃止や低価格帯での一部便利装備の限定提供は欠点として挙げられますが、性能・広さ・価格のバランスがコンパクトSUV市場で競争力を保っています。ファミリー向けに信頼性が高く装備も充実した車を求め、ガソリンエンジンのみで満足できるなら、新型スポーツエージは依然として魅力的な選択肢です。