目次
はじめに
2026年にLucidが発表したAir Touringは、長距離走行と洗練されたドライビング体験を兼ね備えた高級電気セダンという約束を掲げました。元のAirの強み―1回の充電で500マイル以上走行できる広々としたキャビン、620馬力のデュアルモーター構成―を踏襲しつつ、ソフトウェアとハードウェアの数々の改良を加えています。しかし、最先端車両ならではの課題も存在し、キー検知の不具合やタッチスクリーン中心のインテリアが侵入感を与えることもあります。本レビューでは、デザイン・性能・テクノロジー、そして実際に直面する可能性のある問題点に焦点を当てていきます。
デザインとインテリア
Air Touring の外観は、控えめなエレガンスを体現しています。フロントフェイサーを刷新し、モーターの取り付け位置を再設計することでエンジン音を低減。さらに、バッテリー化学の改良により航続距離が伸び、室内はより開放的になりました。内装は、アメリカンスタイルのミニマルなダッシュボードが特徴で、12.3インチタッチスクリーンにインフォテインメントシステムを配置。操作はスムーズですが、ヘッドライトやワイパーまでタッチ操作に頼る点は、運転中に目を離す必要があるため注意が必要です。重要な機能専用の小型画面は便利ですが、メニュー操作のために視線を逸らす頻度が気になる方もいるでしょう。
快適性は大きな魅力です。シートは柔らかく、足元のスペースも十分。身長の高いドライバーはシート高さがやや低く感じるかもしれません。シートは約1インチ下げられますが、ヘッドルームは高い屋根ラインのため狭く感じることがあります。Lucid の「Dream Drive」ドライバーアシストスイートは全トリムで標準装備され、アップグレードされたプロセッサによりインフォテインメントのレスポンスが向上しています。
パフォーマンスとパワートレイン
Air Touringの核心は、2つのモーターを備えた全輪駆動システムです。最大出力620馬力、トルク886lb‑ftを実現し、0‑60mphはわずか3.4秒。これは高性能ラグジュアリーセダンと肩を並べる速さです。アダプティブサスペンションと6ピストン前ブレーキ、4ピストン後ブレーキが組み合わさり、スポーティさよりも快適さを重視したバランスの取れた走行感を提供します。
航続距離は依然として大きな魅力です。Touring仕様は、改良されたバッテリー化学と低温時に効率を高めるヒートポンプのおかげで、1回の充電で500マイル以上走行できます。EPAの正式評価はまだ発表されていませんが、数値からは元のAirの400マイルを大きく上回ることが予想されます。
テクノロジーとソフトウェア
Lucid のソフトウェアは数度にわたりアップデートされてきました。Touring モデルに搭載される Dream Drive Pro パッケージでは、高速道路でのハンズフリー車線維持機能が追加され、試験時に「かなり良い」と評価されました。また、車は「Sprint」モードを備えており、全 620 馬力を解放して必要に応じてドライバーに爽快な加速感を提供します。
インフォテインメントは応答性が高いものの、タッチスクリーンの操作感はやや重いと感じられます。Surreal Sound Pro と名付けられたオーディオシステムは Dolby Atmos に対応していますが、Apple Music アプリがないため、CarPlay 経由で Atmos を直接ストリーミングすることはできません。Lucid の音質は高く評価されていますが、時折システムが停止したり応答しなくなるといった不具合が報告されています。
キー検知は依然として課題です。車はクレジットカードに似たキー・フォブを使用しており、キーの近接を認識できないことがあり、ドアの施錠・解錠ができない、または起動時に「ぎこちない」挙動が起こります。Lucid はこの問題を「基本的な課題」として認識し、対策が必要だと述べています。
ドライビング体験と特徴
道路上では、Air Touringは調整されたラグジュアリーセダンのように感じられます。デフォルトの「スムーズ」モードはゆったりとした乗り心地を提供し、対して「スプリント」や「スポーツ」モードはよりタイトな姿勢を実現します。ブレーキは再生ブレーキと摩擦ブレーキをシームレスに組み合わせており、アクセルを離した瞬間に自然な感覚が得られます。
駐車支援は特に優れています。車両のサラウンドビューカメラシステムは上からの視点を表示し、駐車センサーはインチ単位でリアルタイムの距離情報を提供します。ただし、後退時の自動緊急ブレーキは過剰に慎重で、障害物から18インチ離れたところで停止し、ドライバーがスロットルを手動で再投入する必要があります。これが狭い市街地ではイライラする原因となります。
その他の特徴として、物理的なロックボタンがないこと、車がキーを検知するために常に手元に置いておく必要があること、そして背が高いドライバー向けのシート高さ調整が限定的である点が挙げられます。これらの問題にもかかわらず、レビューアーの多くは、トランスクリプトの著者を含め、全体として魅力的なパッケージであるため、見落とすことを選んでいます。
結論
2026年のLucid Air Touringは、ラグジュアリーEV市場における大胆な一歩です。航続距離・性能・洗練されたインテリアを兼ね備え、Dream Drive Proや先進オーディオシステムでさらに進化を遂げています。しかし、キー検知の不具合やタッチスクリーン中心の操作、いくつかのソフトウェアバグが、ハイエンドEVでも完璧を保証できないことを示しています。最先端技術と広々とした静かなキャビンを重視する購入者にとっては、Air Touringは依然として魅力的な選択肢ですが、Lucidが今後のアップデートで解消するであろう数点の課題を受け入れる必要があります。