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テスラのフルセルフドライビングを雪嵐で試す
テスラのフルセルフドライビング（FSD）を雪嵐の中で試したところ、結果は安心感と驚きの両方をもたらしました。最近、ウィニペグの雪に覆われた街を走行した際、運転手は車に車線変更や曲がり角をすべて任せ、車のセンサーは視界とトラクションに苦戦しました。
冬季に備える車両の準備
運転手はまず、ヒートワイパーを有効にしました。ヒートワイパーはワイパーブレードの雪を溶かし、フロントガラスをクリアに保つ機能です。システムはワイパーアセンブリの右下部を加熱し、ブレードが動く際に雪を溶かします。また、車にはピレリ・アイス・トラクションの冬用タイヤを装着しており、運転手はこれが圧縮雪上でのグリップを保つ上で不可欠だと述べています。
FSDバージョン14.2.2が稼働中で、運転手はソフトウェアがまだ14.2.3に更新されていないことに気づきました。車は60km/hの速度制限区域で走行するよう設定されていましたが、システムは常に制限速度を下回り、50km/hの区域では最高約45km/hで走行しました。
雪に覆われた道路を走る
街路は雪が吹き付けられ、車線の標識はほとんど見えませんでした。運転手は道路を「ダブルレーン」と表現し、明確な線がないため車はセンサーとアルゴリズムに頼って中央を保つ必要があると語りました。車は、圧縮雪や軽い雪の斑点に遭遇すると、カウンターステアリングを連続で行い、トラクションが回復した際に一瞬前方に揺れました。
厳しい状況にもかかわらず、運転手は安全だと感じ、パニックに陥らなかったと報告しました。車の自律走行システムは運転手の入力なしに車線変更を行い、近くの車が急に入ってきた際もFSDシステムがスムーズに反応し、安全距離を保ちました。
予期せぬ状況への対処
走行中、ハザードランプを点灯したまま停車していた車がわずかに動き、歩行者が道路に踏み込んできました。FSDシステムは両方を検知し、速度を落としながら進路を調整し、衝突を回避しました。運転手は必要に応じてハンドオーバーできるよう準備していましたが、介入の必要はありませんでした。
黄信号の際、車は直進し続けました。もしシステムが急停止していたら危険な状況になっていたでしょう。運転手は車が進み続けたことで交差点に滑り込む危険を回避できた点を評価しました。
体験の振り返り
走行後、ドライバーは全体のパフォーマンスを振り返りました。システムは標準運転モードへのダウングレードを必要とせず、車は凍結した雪道をわずかなカウンターステアリングで乗り切りました。ドライバーは、この体験が「とても安全」で「以前の同様の条件での動画よりも緊張感が少なかった」と述べています。
統計的には、走行の97％がFSDによる制御で、残りは駐車やナビゲーション調整のための手動入力でした。ドライバーは、他の方にも自分の冬の環境でシステムを試してみるよう勧め、近くのテスラ店舗やFSDを持つ友人と一緒にテストドライブをすることを提案しています。
総じて、このテストはテスラのFSDが雪道や視界不良の道路を高い自律性で走行できることを示していますが、ドライバーは道路状況の急変に注意を払い、必要に応じて介入できる準備をしておくべきです。