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レガシーの再設計
2026年モデルのレクサスESは、長年にわたりブランドの中型セダンとして親しまれてきました。今年は、軽微な改良ではなく、まるで再考を重ねたかのような全面的な再設計が施されました。フルサイズLSの廃止に伴い、ESはフラッグシップラインの重みを担うようになり、全体的に大きくなりました。長さは0.5インチ、幅は2.2インチ、そして高さは4.5インチ増加しています。その結果、以前のLSに近いサイズ感を持ちながらも、ESならではの手頃なプロポーションは維持されています。
大胆な新デザイン
レクサスは最新のデザイン言語をESに取り入れ、セダンにシャープで角ばった外観を実現しました。前面はベベル加工されたラインと控えめなスピンドルグリルモチーフが特徴で、フードには複雑なカバー付きセクションが設けられ、視覚的な重みを軽減しつつ筋肉質なボディを暗示します。サイドパネルはリセスドドアハンドル、ソフトクローズトリム、左右に走るライトバーが配置され、ブランドのシグネチャー「L」形を連想させます。ルーフラインはファストバックスタイルに収束し、リアは従来のトランクを保持してスポーティさと実用性を両立させています。
電動パワートレインと性能
ES 350eは、74.7 kWhのリチウムイオン電池と前部に搭載されたモーター（221 馬力）を組み合わせて動力を供給し、約7.4 秒で時速60 mphに加速、推定走行距離は307 マイルです。上位グレードのES 500eは追加モーターを装備し、合計338 馬力で0‑60 mphを5.1 秒で達成しますが、走行距離は276 マイルに減少します。両モデルともNACS充電ポートを備え、最大150 kWで10 %から80 %まで約28 分で充電可能です。また、CCSとJ1772アダプタも装備しています。
快適志向のドライビング体験
多くの電気自動車と違い、ESはパワーよりも滑らかさを重視しています。瞬時のトルクは軽やかに感じられ、内蔵の快適ドライブ設定が急激な加減速を抑えます。21インチのホイールは路面の凹凸をしっかり吸収し、アクティブノイズキャンセリングで車内は静かに保たれます。ただし、ワンペダル走行は実装されておらず、再生ブレーキは4段階に分かれていますが、ペダル一つで完全に停止するモードはありません。
インテリアの贅沢とテクノロジー
ESのインテリアは、清潔感とモダンさを兼ね備えたレイアウトで、14インチのインフォテインメントディスプレイと12.3インチのデジタルインストゥルメントクラスタを備えています。加熱・通気シート、加熱ステアリングホイール、10スピーカーオーディオシステムなど、プレミアム機能が豊富に揃っています。ラグジュアリートリムでは、ラミネート竹の装飾、ソフトクロー扉、プレミアムレザーシート、17スピーカーのMark Levinsonシステム、デジタルキーオプションが追加されます。電気モデル限定のリヤシートエグゼクティブパッケージでは、マッサージシート、マルチゾーン空調、2方向電動調整ドライバーシート、4方向乗客シート＋オットマン、センターアームレストにUSB‑Cポートが装備されています。
空間・収納・実用性
18.3立方フィートの荷室を備え、ESは荷物や食料品を十分に収納できます。センターアームレストは折りたたみ式で、車両は5人乗りセダンのまま、後部座席の操作パネルへもアクセス可能です。収納は十分ですが、カップホルダーは小さく、ワイヤレス充電器はグリップ付きの表面がありません。トランクの電動リフトは標準装備で、ハンズフリー機能も選択できます。
価格設定と市場ポジション
ES 350e premiumは49,000ドル前後、ES 500e premiumは52,000ドル前後で販売が開始されます。ハイブリッドモデルよりも価格が低く、ラグジュアリートリムでは57,000〜60,000ドルに上がります。電気自動車のESは、BMW i5、Audi A6 e‑tron、Mercedes‑Benz EQEなどのドイツ車と比べて、トリムやオプションに応じて6,000〜10,000ドルの節約効果があります。
まとめ
2026年モデルのレクサスESは、完全電動で快適なドライブ体験を提供し、ブランドのラグジュアリーと最新のパフォーマンスを融合させています。大胆なデザインと広いボディ、そして配慮されたインテリアは、ミッドサイズのラグジュアリーEV市場で強力な競争力を持ち、スポーティさよりも快適さを重視する購入者に特に魅力的です。レクサスらしい洗練を損なわず、信頼性と手頃な価格を兼ね備えた電気セダンを求める方には、新ESが最適な選択肢となるでしょう。